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Atividade para Quero Metrô

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Há uma grande polêmica no sistema de pagamento dos ônibus na cidade. A maior delas diz respeito a dupla função dos motoristas, que são os responsáveis por receber e dar troco em muitos veículos. O Código Nacional de Trânsito é bem claro sobre esta conduta, em seu Capítulo XV, (das infrações) artigo 169:   "Dirigir sem atenção ou sem os cuidados indispensáveis à segurança: Infração – leve; Penalidade – multa."   Sim, apesar de muitos desconhecerem, a dupla função em ônibus...

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Engarrafamento. É o que se espera de qualquer deslocamento que tenha que cruzar, mesmo por um pequeno trecho, a Av. Brasil. E com eles, nascem os problemas, como isolamento de regiões. Hoje, é extremamente complicado chegar e sair de Madureira , Pavuna , Irajá e Méier para a Zona Oeste, Baixada ou mesmo outros pontos na própria Zona Norte. Uma simples rota Pavuna x Méier pode demorar duas horas ou mais. São conexões de centros de demanda importantes, mas que são obrigadas a passar por...

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Há algumas décadas, a cidade toda era conectada por bondes. Com o tempo, e o lobby, apostou-se que a solução para o futuro eram os carros e os ônibus. E a escolha foi cruel, erradicar os trilhos nas ruas era preciso. Hoje, convivemos todos os dias com filas e engarrafamentos intermináveis, num transporte desconfortável, barulhento e poluente. Madureira possui a segunda maior arrecadação de impostos no comércio varejista do Rio, ficando atrás apenas do Centro. Seu perfil de entre posto...

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Existem dois terminais na Ilha do Fundão: Terminal Aroldo Melodia e a Estação de Integração da UFRJ. São próximos, porém, mal localizados. A ilha é um entroncamento rodoviário importante, nela temos a Linha Vermelha, Linha Amarela e alças de acesso à Ilha e à Avenida Brasil (Av. Brigadeiro Trompowski). Quando os coletivos acessam ou saem da Ilha do Governador pela Av. Brasil é fácil entrar no terminal e promover a integração com o BRT TransCarioca e o acesso ao principal campus da UFRJ....

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O Terminal de Madureira era servido por dezenas de linhas até a construção do TransCarioca. Era, talvez, o mais importante terminal de integração dos subúrbios cariocas, conectando praticamente toda a metrópole. Com o novo modal, o BRT , houve grandes melhorias na integração das linhas da região. Porém, um grande gargalo foi acentuado: engarrafamentos diários se formam na saída do antigo terminal e no atual ponto de ônibus da estação. E um erro grave foi cometido: por motivo pouco...

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Frente aos corredores BRS e as atuais propostas de troncalização das linhas de ônibus na Zona Sul carioca, fica evidente que as rotas hoje não são muito diferentes de décadas atrás. Porém, no passado, o principal meio de locomoção na cidade era outro: bondes. O Rio de Janeiro possuía uma das maiores redes de carris de ferro do mundo, totalizando mais de 300 km de vias. Muito mudou desde então, e os charmosos bondinhos foram erradicados para dar lugar aos modos rodoviários, sinônimo de...

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Ao analisarmos o Rio do alto, percebe-se alguns rasgos verdes bem estreitos no adensamento urbano. São os terrenos das linhas de transmissão de energia elétrica da cidade. A primeira vista, um mal necessário e que até pode ser usado pela população com criatividade. Em muitos locais, tais corredores verdes abrigam campos de futebol e hortas ou chácaras comunitárias, com pequena produção de temperos, ervas e verduras. Porém, estas linhas de transmissão causam segregação abrupta, dividindo...

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Diante do espalhamento ocorrido em boa parte das metrópoles, gestores públicos se depararam com o problema de prover a esse tecido urbano desconexo acessibilidade ao sistema de transporte coletivo, que, como é sabido, tem possibilidades sustentáveis muito mais plausíveis que o transporte motorizado individual. Uma das soluções foi promover o adensamento de novos empreendimentos nos corredores de transporte coletivo, possibilitando, dessa forma, uma sincronia entre o uso do solo e o acesso ao...

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Uma nova Avenida Brasil numa nova cidade feita para as pessoas! Duas vias de bondes rápidos (VLT) por sentido em vez de BRT em seu centro, sendo uma para serviços paradores e outra para serviços expressos. Assim, além de maior capacidade de fluxo de passageiros, manter-se-ia as características de via expressa, possibilitando adensamento e requalificação de seus arredores. O BRT TransBrasil, em diversos estudos, teve demanda estimada de até 900mil passageiros por dia (mais que Metrô Rio e...

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O Caminho Imperial foi uma via que ligava São Cristóvão a Santa Cruz e é assim denominado pela importância para a família imperial, já que ligava suas dependências na Quinta da Boa Vista à Fazenda Imperial de Santa Cruz. Esse caminho corta, portanto, boa parte das Zonas Norte e Oeste Rio de Janeiro e originou diversas ruas, tais como a Rua São Luiz Gonzaga, a Avenida Dom Hélder Câmara e a Avenida Santa Cruz. A linha de monotrilho (ou aerotrem) aqui apresentada, podendo ser denominada “Via...

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Um dos mais graves obstáculos na mobilidade carioca é a falta de opções e conexões transversais. Parece que toda malha viária e de transportes da cidade foi pensada para conectar cada ponto ao Centro. Com exceção da Linha Amarela, todos os caminhos levam a Central do Brasil. Para resolver este dilema, propomos um sistema de BRT e BRS transversal para atender as demandas da Zona Norte (troncalizando grande parte das linhas 6xx e 9xx, as auxiliares norte). Uma das propostas, por exemplo, é...

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A região de Cordovil e Irajá que margeia o rio Irajá sofreu um processo de ocupação desordenada. Tal ocupação inviabilizou a existência de uma área de alagamento devida para o rio e o assoreou por completo. Muitas famílias são ribeirinhas, estando ameaçadas constantemente pelo curso d’água, que, a qualquer momento, pode levar suas casas. A construção de vias marginais definiria um limite de ocupação, além de promover a canalização do leito fluvial, evitando, até mesmo, futuras cheias....

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A Avenida Brasil é, hoje, um amontoado de entroncamentos rodoviários. 4 das principais rodovias federais do Estado partem dela: - BR-101 Sul (Rodovia Rio-Santos); - BR-101 Norte (Ponte Rio-Niterói); - BR-040 (Rodovia Washington Luiz); - BR-116 (Rodovia Presidente Dutra). Além destas, há importantes vias injetando fluxo na avenida. Tal conjectura faz da Brasil o principal corredor logístico e espinha dorsal dos deslocamentos radiais tanto da cidade quanto do estado do Rio de Janeiro....

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A demolição do Elevado da Perimetral foi um grande sucesso. Com a retirada do viaduto, regiões históricas puderam ter possibilidade de renovação e, graças ao projeto de revitalização urbana anexo à demolição "Porto Maravilha", houve uma melhora nos urbanismo e infraestrutura locais e ganhamos novas áreas para estabelecimentos comerciais e empreendimentos culturais. Entretanto, em regiões próximas ainda sofreriam com a presença de elevados como o bairro do Rio Comprido com o Elevado...

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Rio de Janeiro, Brazil

Entrou para a comunidade em mar 7, 2015

Bio Quero Metrô é um projeto participativo que tem como objetivo centralizar um debate técnico e democrático e fornecer soluções sobre mobilidade urbana e desenvolvimento urbano na Região Metropolitana do Rio de Janeiro. Organizamos atividades, concentrando propostas e coordenando os debates. Pode ser acessado no website http://querometro.com/.

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