Instituir bairros-tronco para linhas de Ônibus

por
Felipe Mendes
Felipe Mendes | Feb 24, 2015 | em Mobilidade Urbana

Venho por meio desta ferramenta, propor que sejam instituídos oficialmente bairros-tronco para linhas de ônibus. 

Essa proposta visa melhorar a distribuição de linhas de Ônibus na cidade e facilitar a utilização das mesmas  

Denomino bairros-tronco, bairros que possuem uma enormidade de linhas municipais com pontos finais ou que sejam passagem de diversas outras

A iniciativa consistem em fazer melhorias na distribuição de linhas, melhorias na integração com outros modais, melhorias na divulgação de rotas e itinerários. 

Esses bairros receberiam pontos de ônibus interativos e explicativos (não é necessário que seja obrigatório  somente a esses bairros), terminais rodoviários( também não obrigatório) ou melhorias significativas aos que já possuem. Haveria também a possibilidade de criação de novas linha, de acordo com a demanda de cada bairro-tronco.

Exemplo de Bairros-tronco:

- Zona norte: 

  • Penha
  • Méier
  • Madureira
  • Tijuca
  • Ilha do Governador 
  • Coelho Neto
  • Pavuna

- Zona sul:

  • Copacabana
  • Botafogo
  • Leblon

- Zona Oeste:

  • Barra da Tijuca
  • Campo Grande
  • Bangu

- Zona Central

  • Bairro Imperial de São Cristovão
  • Centro

Jaime Colorado Feb 24, 2015

Não entendi a ideia. Definir bairro tronco e depois é para  aumentar ou diminuir a oferta de ônibus neles?

Usuários marcados:

Felipe Mendes Feb 24, 2015

Não Bolanhos, seria tornar esses bairros referencia para linhas de onibus. Já ouviu falar que de Madureira você vai pra qualquer lugar? É tipo assim, esses bairros seriam distribuidores principais de linhas de onibus, logo se tornariam referencia.

B. Z. Feb 24, 2015

Pelo que eu entendi essa proposta sugere a criação de linha menores e circulares dentro de um mesmo bairro ou bairros limítrofes. Eu concordo com essa proposta, mas acrescento que essa proposta dependeria de uma integração entre as linhas.
Deveriam ter as linhas de bairros-troncos e as linhas de longa distância. Assim como um sistema melhor para trocar de uma linha bairro-troco para uma linha de longa distância, sem qualquer custo extra.

Infelizmente, as linhas de ônibus no Rio de Janeiro são históricas, não são integradas, nem muito mesmo otimizadas.

 

Jaime Colorado Feb 24, 2015

Este modelo deu certo em Vitória, mas com um diferencial: integração tarifária. Os onibus convergiam para terminais onde era possível pegar outro onibus sem cobrança de passagem complementar. Estes pontos de converg~encia dentro da cidade criava a rede de transporte público com bastante baldeações.

Sergio Telles Mar 10, 2015

Muitas baldeações é péssimo para horários fora do rush, pois as viagens acabam levando horas, devido ao tempo de espera em cada baldeação.

Por outro lado, para lugares como a Ilha, seria um enorme ganho, pois ela é muito isolada dos demais bairros, mesmo próximos, como Del Castilho ou Norte Shopping, por exemplo.

Leonardo Valente Mar 24, 2015

Importante seria a construção de terminais nos bairros troncos para a concentração das linhas e para a integração de tarifas.

Ágora Rio Apr 2, 2015

This idea has been advanced to the next phase

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