Desafio Ágora Rio

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Transporte Individual Motorizado

Postado por Ágora Rio (Admin) Jan 18, 2015

O desafio neste eixo é encontrar soluções para diminuir a circulação de veículos e motos na cidade, tornando a mobilidade urbana mais sustentável e eficiente. No Rio, cada veículo leva em média 1,4 pessoa (cerca de 50 vezes menos que um ônibus convencional) e emite gás carbônico equivalente a seis vezes mais que esses mesmos ônibus. Já o tempo médio de viagem entre casa e trabalho é de 43 minutos.

Na próxima fase, você poderá discutir e contribuir com propostas para reduzir os congestionamentos na cidade, principalmente no sentido de reduzir o número de carros particulares no centro da cidade. As soluções podem envolver mudanças nas vias da cidade, no sistema de sinalização ou até mesmo nos estacionamentos públicos e privados.

Lista de documentos do tema:

1- Volume de carros das principais vias da cidade - SMTR

2 - Termo de Referência - PMUS

(Se tiver algum documento que você gostaria de ver aqui, comente dizendo qual é e marque o perfil da Prefeitura)

Transporte Coletivo Municipal

Postado por Ágora Rio (Admin) Jan 18, 2015

Este eixo, que tem como tema o Transporte Coletivo, deverá focar principalmente nos sistemas municipais: ônibus, BRTs e VLT. Atualmente o sistema de ônibus carrega 99 milhões de passageiros por mês, porém 70% deste passageiros utilizam apenas 30% das linhas. Já o BRT, leva cerca de 440 mil passageiros por dia ao longo de seus 91km já construídos. Com inauguração prevista para 2016, o VLT pretende revolucionar a dinâmica da mobilidade, realizando a integração entre metrô, trens, barcas, teleférico, BRTs, aeroporto Santos Dumont e ônibus convencionais no Centro da Cidade. Durante esta fase de Engajamento no Ágora Rio, conheça um pouco mais os planos da Prefeitura para estes modais em 2016.

Já na próxima fase, você poderá enviar propostas sobre como tornar os sistemas de transporte coletivo mais eficientes, seguros, rápidos, integrados e sustentáveis!

 

Lista de documentos do tema:

1- Apresentação VLT - Pt. 1 - CDURP

2- Apresentação VLT - Pt. 2 - CDURP

3- Mapa VLT - CDURP

4- Dados básicos Ônibus - SMTR

5- Avaliação das linhas de ônibus segundo conduta do auxiliar (set/2014) - SMTR

6- Avaliação das linhas de ônibus segundo conservação da frota (set/2014)SMTR

7- Avaliação das linhas de ônibus segundo nível do serviço (set/2014) - SMTR

8- Mapa de bairros e população atendidas pelo BRT Transoeste - SMTR

9- Mapa de bairros e população atendidas pelo BRT Transcarioca - SMTR

10- Avaliação das linhas de ônibus segundo conduta do auxiliar (nov/2014) SMTR novo

11- Avaliação das linhas de ônibus segundo conservação da frota (nov/2014) - SMTR novo

12- Avaliação das linhas de ônibus segundo nível do serviço (nov/2014) - SMTR novo

13- Indicadores financeiros do Serviço Público de Passageiros por Ônibus (nov/2014) - SMTR novo

14- Informação do total de passageiros transportados por tipo de validação (nov/2014) - SMTR novo

15- Indicador índice de passageiros por quilômetro (IPK) e percurso médio mensal geral da rede de transporte do Serviço Público de Passageiros por Ônibus (nov/2014) - SMTR novo  

16 - Termo de Referência - PMUS

17 - Planejamento Estratégico da Cidade 2013 - 2016 - CVL

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Transporte não-motorizado

Postado por Ágora Rio (Admin) Jan 18, 2015

Outro eixo temático deste Desafio é o transporte não-motorizado na cidade do Rio, que já conta com uma malha cicloviária de 380km, a maior da América Latina. Nesta fase de Engajamento, você poderá conhecer melhor a distribuição desta malha e conhecer o planejamento da Prefeitura para sua expansão até 2016, juntamente com as ciclofaixas e faixas compartilhadas.

Na fase de Proposição, você poderá sugerir formas de incentivar o uso das bicicletas na cidade, sugerindo, por exemplo, pontos de integração com o transporte público ou melhorias em pontos inseguros na infra-estrutura existente.

 

Lista de documentos do tema:

1- Planejamento das ciclovias - SMAC

2- Malha cicloviária 2005 - Armazém de Dados

3- Malha cicloviária 2014 - SMAC

4- Relação de projetos cicloviários para a cidade 2015/2016 -SMAC novo

5- Plano de ação do projeto cicloviário 2015 - SMAC novo

6 - Termo de Referência - PMUS

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Deslocamentos a pé

Postado por Ágora Rio (Admin) Jan 18, 2015

 

Um dos eixos temáticos deste Desafio Ágora Rio sobre Mobilidade Urbana se refere aos deslocamentos à pé realizados na cidade. Na região metropolitana do Rio, cerca de 6.634.000 viagens são feitas à pé, e por aqui você poderá conhecer um pouco mais do que a Prefeitura tem feito para tornar essa forma de deslocamento mais segura e cômoda aos cariocas.


Já na próxima fase do Desafio, a de Proposição, é a sua vez de sugerir medidas para tornar essa forma de deslocamento na cidade mais segura, acessível, agradável e confortável (levando em consideração a largura dos passeios, a descontinuidade ou a pavimentação das ruas,  rampas, mobiliário urbano, etc.). Será possível também propor melhorias nas principais rotas ou até mesmo o fechamento ou diminuição do tráfego em determinadas vias.

 

Lista de documentos do tema:

1- Projeto Zeladores do Rio - SECONSERVA

2- Projeto de Sinalização para Pedestres - Rio Tur

3 - Termo de Referência - PMUS

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Deslocamentos à pé

Postado por Ágora Rio (Admin) Jan 18, 2015

Um dos eixos temáticos deste Desafio Ágora Rio sobre Mobilidade Urbana se refere aos deslocamentos à pé realizados na cidade. Na região metropolitana do Rio, cerca de 6.634.000 viagens são feitas à pé, e por aqui você poderá conhecer um pouco mais do que a Prefeitura tem feito para tornar essa forma de deslocamento mais segura e cômoda aos cariocas.


Já na próxima fase do Desafio, a de Proposição, é a sua vez de sugerir medidas para tornar essa forma de deslocamento na cidade mais segura, acessível, agradável e confortável (levando em consideração a largura dos passeios, a descontinuidade ou a pavimentação das ruas,  rampas, mobiliário urbano, etc.). Será possível também propor melhorias nas principais rotas ou até mesmo o fechamento ou diminuição do tráfego em determinadas vias.

Informações gerais:

Autor:  CChantre

Fase de discussão:

  • Avaliações positivas: 41
  • Avaliações negativas: 0

 

Fase de avaliação:

  • Avaliação de 1 estrela: 13
  • Avaliação de 2 estrela: 1
  • Avaliação de 3 estrela: 2
  • Avaliação de 4 estrela: 3
  • Avaliação de 5 estrela: 11
  • Média: 2,93

 

Descrição:

Criar uma escola pública do ensino de idiomas voltada para os alunos da Rede Municipal, preferencialmente utilizando como sede o antigo prédio do Automóvel Club do Brasil, na Lapa.

Comentários destacados:

De acordo com o autor da proposta, o aprendizado de uma segunda língua possibilitará às crianças e jovens uma melhor formação acadêmica, contribuindo, inclusive, para o acesso ao primeiro emprego. Complementará a rede de ensino funcionando como uma atividade ligada à Escola em Tempo Integral, afastará crianças e jovens da ociosidade, das ruas, do assédio de traficantes, etc. Colocará o Rio num elevado padrão educacional, ou até mesmo como modelo. Dará ao aluno a possibilidade de ter contato com outras culturas e de se comunicar com indivíduos que não falam a sua língua. Tudo isso, sem a necessidade de viajar. A Criação da Escola irá gerar empregos diretos e indiretos, valorizará o patrimônio público, já que o prédio tombado está em desuso, e promoverá maior integração dos habitantes do Rio, em especial dos jovens com os turistas estrangeiros. 

Resposta das secretarias:

SME: De acordo com a Secretaria, a Prefeitura do Rio criou, em 2010, o Projeto Rio Criança Global. O objetivo é intensificar e estender o ensino de inglês nas escolas da Prefeitura. Os alunos do 1º ao 3º ano têm uma aula semanal do idioma, enquanto os estudantes do 4º ao 9º ano têm dois tempos semanais de inglês, com ênfase na conversação. Até o momento, o programa já beneficia mais de 500 mil alunos. Para reforçar essa estratégia, a Secretaria Municipal de Educação implantou, em quatro escolas, o ensino bilíngue em Língua Inglesa, com objetivo de introduzir metodologia e práticas de ensino em duas línguas desde a Educação Infantil até o 6º ano. Além do inglês, a rede municipal também oferece aulas de francês e espanhol em algumas unidades.

As unidades com ensino bilíngue estão localizadas no Complexo do Alemão (Escola Municipal Professor Afonso Várzea), Pavuna (CIEP Glauber Rocha), Jacarepaguá (Escola Municipal Dyla Sylvia de Sá) e Campo Grande (CIEP Francisco Cavalcanti Pontes de Miranda) e ao todo 2.230 alunos são atendidos. Em 2015 mais duas unidades passarão a oferecer o ensino bilíngue.

Informações gerais:

Autor: Igor Abreu

Fase de discussão:

  • Avaliações positivas: 67
  • Avaliações negativas: 1

 

Fase de avaliação:

  • Avaliação de 1 estrela: 20
  • Avaliação de 2 estrela: 1
  • Avaliação de 3 estrela: 1
  • Avaliação de 4 estrela: 5
  • Avaliação de 5 estrela: 16
  • Média: 2,91

 

Descrição:

Plataforma online em que os usuários poderão avaliar o serviço prestado pelas empresas de ônibus do Rio de Janeiro através de notas, comentários, fotos e vídeos..

Comentários destacados:

O autor da proposta argumentou que a ideia de criar uma plataforma online onde os usuários poderão explicitar suas experiências cotidianas através da avaliação das linhas de ônibus que utilizam diariamente faz-se necessária diante do fato de que o ônibus é o meio de transporte público mais utilizado na cidade do Rio de Janeiro. A proposta pode dar aos órgãos responsáveis a possibilidade visualizar e consultar, conjuntamente com a população, o nível da qualidade do serviço prestado pelas empresas de ônibus. A avaliação de cada linha de ônibus funcionaria em cinco categorias: Conservação / limpeza; Frequência; Lotação; Condução; Preparo dos funcionários.

Somado à avaliação das categorias, a plataforma possibilitaria também o envio de vídeos e imagens que expressem problemáticas presentes no cotidiano dos usuários.

A avaliação poderia ocorrer em ciclos trimestrais ou semestrais, para também viabilizar uma análise em longo prazo.

Cria-se, então, a possibilidade para que a população tenha uma base para exigir melhorias e o governo uma base para identificar os problemas.

Na discussão, a Secretaria Municipal de Transportes afirmou que já existe a possibilidade de avaliar os serviços de ônibus através do telefone 1746, que também está disponível em aplicativo para smartphone. Essas reclamações são consolidadas num ranking de linhas/Consórcios mais reclamados, que está disponível no site Transparência da Mobilidade (http://www.rio.rj.gov.br/web/transparenciadamobilidade/). Esse ranking orienta as ações de fiscalização por parte da Secretaria Municipal de Transportes.

Nos comentários, o autor afirmou que esse tem funcionado apenas como uma extensão do SAC. Para ele, a ideia é que seja público o resultado da avaliação dos usuários, de forma que a população possa ter uma base para exigir melhorias pressionando a fiscalização municipal.

Links / Referências:

Aplicativo "No Ponto Certo": http://www.rioonibusinforma.com/no-ponto-certo-lanca-aplicativo-gratuito-que-permite-avaliar-motoristas/  

Informações gerais:

Autor: ITDP Brasil

Fase de discussão:

  • Avaliações positivas: 45
  • Avaliações negativas: 0

 

Fase de avaliação:

  • Avaliação de 1 estrela: 16
  • Avaliação de 2 estrela: 1
  • Avaliação de 3 estrela: 0
  • Avaliação de 4 estrela: 2
  • Avaliação de 5 estrela: 14
  • Média: 2,91

 

Descrição:

Transformar a esquina das ruas General Canabarro e São Francisco Xavier (em frente ao Colégio Militar), no bairro da Tijuca, em um plaza para pedestres.

Comentários destacados: 

De acordo com o autor da proposta, o ITDP Brasil sugere replicar a experiência do programa de Plazas de New York no programa Plazas Cariocas. Assim, será possível transformar ruas e áreas subutilizadas em espaços de convivência, retomando as ruas dos carros e devolvendo-as para os cariocas. 

A primeira intervenção seria no bairro da Tijuca, com uma interseção redesenhada para priorizar o pedestre, aumentar sua segurança e criar um novo espaço de convivência. A esquina da rua General Canabarro com a rua São Francisco Xavier é um cruzamento na frente do Colégio Militar, com bastante movimento de pedestres e um comércio de rua ativo. O cruzamento pode ser estreitado, tirando o estacionamento do lado esquerdo e incorporando espaco para as ônibus e vans escolares pararem, facilitando o embarque e desembarque de alunos. Depois de um período de avaliação do plaza criado de forma temporário, a Prefeitura pode decidir por sua implementação permanente. 

Rio. Maracanã. Parque

Postado por Ágora Rio (Admin) Nov 17, 2014

Informações gerais:

Autor:  igs.muchelin

Fase de discussão:

  • Avaliações positivas: 51
  • Avaliações negativas: 0

 

Fase de avaliação:

  • Avaliação de 1 estrela: 18
  • Avaliação de 2 estrela: 0
  • Avaliação de 3 estrela: 1
  • Avaliação de 4 estrela: 1
  • Avaliação de 5 estrela: 16
  • Média: 2,92

 

Descrição: 

Implantar Parque Paisagístico, abrangendo a revitalização do Rio Maracanã e sua faixa de proteção, junto à estátua do Belini, do Maracanã.

Comentários destacados:

De acordo com o autor da proposta, a iniciativa visa melhorar as condições climáticas, mitigar as inundações e  qualificar a área do Rio Maracanã através de tratamento e  revitalização do rio, elemento de identidade, relevância  e de valor ambiental e estético  da região, em frente à  Estatua do Belini.

A  remodelação e ampliação da faixa de proteção do Rio se apresenta como parte essencial para um Parque Paisagístico Natural,  requisito que, ao ser oferecer cenários verdes e atrativos turístico, valoriza o espelho d´água e a vegetação e acrescenta novos cartões postais e espaços deslumbrantes para fotos, até a Quinta da Boa Vista.

O planejamento das ações do Parque prevê alargamento da calha do rio com deslocamento do trânsito, contudo, sua localização privilegia a melhoria da qualidade do ar, da água, reduz as enchentes, e ainda enobrece o complexo esportivo  do Maracanã, oferecendo bem estar, educação, saúde e atração para visitantes: um legado ambiental especial a população do Rio de Janeiro e as olimpíadas Rio/2016.   

Operações Urbanas na zona norte

Postado por Ágora Rio (Admin) Nov 17, 2014

Informações gerais:

Autor:  IsraelLourenço

Fase de discussão:

  • Avaliações positivas: 42
  • Avaliações negativas: 1

 

Fase de avaliação:

  • Avaliação de 1 estrela: 14
  • Avaliação de 2 estrela: 0
  • Avaliação de 3 estrela: 2
  • Avaliação de 4 estrela: 2
  • Avaliação de 5 estrela: 12
  • Média: 2,93

 

Descrição:

Operações urbanas semelhantes à do Porto Maravilha em bairros da zona norte, principalmente ao longo das linhas férreas.

Comentários destacados:

De acordo com o autor da proposta, estas operações urbanas poderiam ser feitas como uma PPP (Parceria Público Privada), semelhante ao que está sendo realizado na região portuária. Os bairros que são cortados pelas linhas férreas, como Madureira, Engenho de Dentro, Cascadura, Bonsucesso, Olaria, entre outros, teriam prioridade nos recursos públicos e privados.  Construção de ciclovias, aterramento da fiação aérea, revitalização das vias, saneamento e isenção fiscal para a instalação de moradias populares e empresas de serviços seriam fundamentais para que problemas relacionados à mobilidade urbana e melhor utilização do solo fossem resolvidos.

Para o autor, de fato o projeto do Bairro Maravilha vem sendo implantado nestes bairros. Mas ainda está longe do ideal, pois quando se fala em operação urbana, se fala também em organizar a ocupação do solo com subsídios para instalação de empresas e moradias populares perto de transportes de massa como trens, metrô e BRTs.

Resposta da Secretaria:

SMO: Atualmente, a Secretaria Municipal de Obras tem se dedicado ao projeto Bairro Maravilha Norte. Ele contempla alguns dos bairros que você citou. Em Madureira, o Bairro Maravilha está requalificando 27 vias, com novas calçadas e asfaltamento. O mesmo já aconteceu em Oswaldo Cruz e Cascadura, onde o projeto já renovou 76 vias, totalizando 456,4 mil metros quadrados de calçada e 259,3 mil m² de asfalto.

O Bairro Maravilha Norte também chegará ao Engenho de Dentro, Marechal Hermes, Acari, Colégio e Honório Gurgel. A ideia é dar cara  nova  aos  bairros e comunidades, implantando  redes  de  infraestrutura e garantindo mais qualidade de vida aos cariocas. 

Informações gerais:

Autor:  William Junior

Fase de discussão:

  • Avaliações positivas: 109
  • Avaliações negativas: 2

 

Fase de avaliação:

  • Avaliação de 1 estrela: 17
  • Avaliação de 2 estrela: 1
  • Avaliação de 3 estrela: 1
  • Avaliação de 4 estrela: 1
  • Avaliação de 5 estrela: 16
  • Média: 2,94

 

Descrição:

Ensinar a estrutura política brasileira nas escolas municipais - as competências e atribuições dos poderes, o papel, as funções e as responsabilidades dos e das vereadores e veradoras, deputados e deputadas, senadores e senadoras, prefeitos e prefeitas, governadores e governadoras, presidente ou presidenta, ministros e ministras, secretarias e ministérios e outros cargos e entidades públicas de todos os poderes. A ideia permite o desenvolvimento do senso crítico dos alunos.

Comentários destacados:

Na discussão, apareceu o medo do ensino ser usado como instrumento de doutrinação e manipulação, mas a proposta busca o ensino da estrutura política.

A SME pontuou que cidadania e valores democráticos são ensinados e discutidos nas matérias de ciências humanas, principalmente História e que, além disso, as escolas têm grêmios estudantis eleitos democraticamento pelo alunos, assim como a diretoria de todas as escolas é eleita por votação dos e das repsectivos funcionários e funcionárias, pais e mães e alunos e alunas. 

Informações gerais:

Autor:  ITDP Brasil

Fase de discussão:

  • Avaliações positivas: 51
  • Avaliações negativas: 0

 

Fase de avaliação:

  • Avaliação de 1 estrela: 17
  • Avaliação de 2 estrela: 0
  • Avaliação de 3 estrela: 2
  • Avaliação de 4 estrela: 6
  • Avaliação de 5 estrela: 13
  • Média: 2,95

 

Descrição:

Criação de um sistema de sinalização orientado aos pedestres (wayfinding). Embora tenham surgido várias inovações nos últimos anos, os melhores projetos de sinalização usam os mapas como elemento chave. Cidades como Londres e NY implementaram iniciativas bem sucedidas e se tornaram referência em projetos de sinalização para pedestres.

Resposta das secretarias:

Riotur: Olá pessoal do ITDP
por sorte a sugestão dada por vocês já é um projeto concreto, que estará pronto antes das Olimpíadas. A sinalização turística para pedestres (ou "wayfinding") da cidade do Rio foi apresentada no início de outubro e deverá ser implantada como projeto piloto em Copacabana e Leme agora no verão. A inspiração veio justamente de projetos bem-sucedidos como os de Londres e NY, que vocês mencionam na ideia apresentada aqui. Após possíveis reajustes oriundos dessa fase de testes, ela será espalhada por outras regiões da cidade e estará concluída até meados do segundo semestre de 2015. 

Links / Referências:

http://www.rio.rj.gov.br/web/guest/exibeconteudo?id=5006881

Informações gerais:

Autor:  DIEL

Fase de discussão:

  • Avaliações positivas: 44
  • Avaliações negativas: 2

 

Fase de avaliação:

  • Avaliação de 1 estrela: 13
  • Avaliação de 2 estrela: 0
  • Avaliação de 3 estrela: 2
  • Avaliação de 4 estrela: 5
  • Avaliação de 5 estrela: 10
  • Média: 2,97

 

Descrição:

Disponibilizar os horários, frequência, tarifas das linhas de ônibus nos pontos, terminais e sites da Rio Ônibus e  da Fetranspor.

Comentários destacados: 

De acordo com o autor da proposta, é necessária a instalação de placas em todos os pontos, terminais e nos sites Rioonibus e Fetranspor com as informações dos horários, das frequências, tarifas, locais de aquisição e recarga do bilhete único, e como o sistema opera na cidade. Não se vê isso nem nos terminais mais novos, como o Alvorada. Nem moradores e nem turistas conseguem se programar para pegar um ônibus no Rio. Pode parecer trabalhoso, mas pela tarifa cobrada a Fetranspor deveria ser obrigada a fazer isso.

Informações gerais:

Autor:  William Junior

Fase de discussão:

  • Avaliações positivas: 116
  • Avaliações negativas: 21

 

Fase de avaliação:

  • Avaliação de 1 estrela: 16
  • Avaliação de 2 estrela: 2
  • Avaliação de 3 estrela: 1
  • Avaliação de 4 estrela: 2
  • Avaliação de 5 estrela: 16
  • Média: 3,00

 

Descrição:

Construção de estações hidroviárias (ex.: Barra da Tijuca) que permitam o transporte de passageiros através de barcas até o Centro do Rio.

Comentários destacados:

De acordo com o autor da proposta, o transporte hidroviário fornece uma opção para redução no grande fluxo de veículos concentrado ao menos em um ponto da cidade. O investimento em um sistema de barcas que conduzisse passageiros do Recreio à Praça XV, com paradas em pequenas estações na Zona Sul, integrado ao tranporte rodoviário e cicloviário, seria viável e, assim como o BRT, atenderia aos usuários que fazem grandes deslocamentos de suas residências ao local de trabalho. 

O mesmo poderia ser feito em locais como a Ilha do Fundão, Galeão e Ilha do Governador, com investimentos que são inferiores aos necessários para implantação de novos corredores rodoviários, que também são importantes para a cidade. 

Cito ainda a Zona Oeste, em regiões como Santa Cruz e Guaratiba, onde pessoas se deslocam por até 4 horas para chegar ao Centro do Rio, mesmo com o BRT Transoeste. Para eles se faz necessário o aumento de opções de integração e aumento na frota de veículos existentes para o transporte público.

 

Resposta das Secretarias:

SMTR: De acordo com estudos realizados, a tarifa a ser implementada e o tempo de deslocamento para uma ligação hidroviária entre o Recreio e o Centro seriam altos, não trazendo benefícios para a maioria dos usuários. Em 2016, a Linha 4 do metrô e a continuação do BRT Transoeste estarão prontos a tempo de atender à demanda dos Jogos Olímpicos e também aos usuários de transporte coletivo. No Jardim Oceânico, por exemplo, está prevista a integração direta entre os dois modais (ônibus e metrô), o que reduzirá significativamente o tempo de deslocamento atual de quem passa pela região. Agradecemos sua proposta.

Sobre a resposta das Secretaria, o autor da proposta comentou solicitou maiores esclarecimentos e transparência sobre os estudos realizados, com os dados que comprovem a inviabilidade do projeto, contendo a data de sua realização e a empresa responsável. Ou mesmo, que seja feito um novo estudo, desta vez com participação popular e divulgação, para que possamos acompanhar o processo e discutir o mesmo como nas antigas Ágoras.

A empresa DTA Engenharia, uma das maiores e mais atuantes empresas de engenharia consultiva do Brasil na área portuária naquela época, realizou estudos em 2008, quando o Secretário de Transportes era o Sr. Julio Lopes. Para o Secretário a principal função das embarcações seria atender ao transporte de passageiros da região, diminuindo principalmente o número de veículos. Os resultados se mostraram favoráveis, e a declaração do Secretário foi:

“Essa ligação marítima facilitaria em muito o deslocamento do público e dos turistas para as áreas de competição hoje já instaladas na Barra da Tijuca como no Recreio”.

Segundo o estudo, o custo total para a implantação da hidrovia e o valor das passagens não fora até então definidos. O projeto da ligação marítima entre o Centro e o Recreio dependeria do APOIO DA PREFEITURA DA CIDADE. Já o valor das passagens seria estabelecido de acordo com o projeto a ser executado. Além disso, se falou que a navegação oceânica é segura e tornaria o Rio viável para a realização de grandes eventos como a Copa de 2014 e a Olimpíada de 2016.

Sobre o término da Linha 4 do metrô, e a extensão da Transoeste até ela, sem dúvida trará benefícios ainda maiores para quem trabalha no Centro ou Zona Sul. Será um enorme benefício, porém creio que ainda insuficiente.

Sobre a última abordagem, de fato a integração entre os modais (ônibus e metrô) são mais que necessárias. O que prova isso é o sucesso conquistado em diversas partes do mundo, onde há realmente uma integração completa que abrange os pontos de transferência física, o sistema tarifário e a unificação das informações por canais acessíveis e claros para os usuários. 

Solicito então maiores esclarecimentos e transparência sobre os estudos realizados, com os dados que comprovem a inviabilidade do projeto, informando a data de sua realização e a empresa responsável. Uma última solicitação, seria saber o nome e o cargo que ocupa a pessoa com quem falo. Falar como SMT torna-se ainda impessoal. Se possível, gostaria de saber com quem estamos falando, para que o relacionamento aqui seja mais pessoal do que algo meramente institucionalizado. Saber o nome e o cargo que ocupa dentro do SMT é uma importante informação para nós.

Links / Referências:

http://mail.camara.rj.gov.br/APL/Legislativos/scpro1316.nsf/249cb321f17965260325775900523a42/04a464ab80c898f503257b19006fb63b?OpenDocument

http://alfredosirkis.blogspot.com.br/2012/09/transporte-hidroviario-conexao-centro.html

https://www.youtube.com/watch?v=Cglm8HMuPjg

Estacionamentos de integração

Postado por Ágora Rio (Admin) Nov 17, 2014

Informações gerais:

Autor:  GiulianoSantanaNascimento

Fase de discussão:

  • Avaliações positivas: 67
  • Avaliações negativas: 4

 

Fase de avaliação:

  • Avaliação de 1 estrela: 23
  • Avaliação de 2 estrela: 1
  • Avaliação de 3 estrela: 1
  • Avaliação de 4 estrela: 5
  • Avaliação de 5 estrela: 21
  • Média: 3,00

 

Descrição:

Criar estacionamentos seguros, públicos e de grande capacidade para veículos e bicicletas em pontos chave da cidade como as principais estações de metrô, barcas, aeroporto, BRT, centro da cidade e grandes centros comerciais para que possa haver integração e viabilizar melhor mobilidade. Poderia também ser disponibilizada uma estrutura de apoio com aluguel de ferramentas, venda de peças de reposição, chuveiros e guarda-volumes com preço justo.

Resposta das secretarias:

SECPAR: Investir em mobilidade eficiente e sustentável é uma prioridade no Rio de Janeiro. Nisso, a bicicleta tem papel fundamental. Diversas iniciativas estão acontecendo na cidade com o objetivo de popularizar esse tipo de transporte.

Os novos empreendimentos no Porto Maravilha precisam atender a uma série de exigências que tem o ciclista como foco. Os projetos devem ter bicicletários e vestiários com chuveiro, uma forma de incentivar o uso não apenas como lazer, mas como meio de transporte. Até 2014, serão 17 quilômetros de ciclovias atendendo a região.

Para os Jogos de 2016, estão sendo planejados projetos de ciclovias alimentadoras aos transportes de alta capacidade e no entorno das instalações olímpicas, incluindo as Zonas Norte e Oeste da cidade.

Na região da Barra da Tijuca, como parte das obras olímpicas, será construída uma nova ciclovia, com 7 km de extensão, que passará pelas estações de BRT e por instalações como o Parque Olímpico, a Vila dos Atletas, o Parque dos Atletas e o Riocentro. Após os Jogos, novos pontos de Bike Rio serão instalados nas áreas externa e interna do Parque Olímpico. O projeto, que atualmente conta com 1.160 bicicletas distribuídas pela cidade, será ampliado para 2.600 bikes e 260 estações até 2015.

Atualmente, a cidade conta a maior malha cicloviária do Brasil, com 370 quilômetros. Até o fim de 2016, esse número deve chegar a 450.

Informações gerais:

Autor:  LUIZ VILLANO

Fase de discussão:

  • Avaliações positivas: 64
  • Avaliações negativas: 0

 

Fase de avaliação:

  • Avaliação de 1 estrela: 21
  • Avaliação de 2 estrela: 1
  • Avaliação de 3 estrela: 1
  • Avaliação de 4 estrela: 3
  • Avaliação de 5 estrela: 20
  • Média: 3,00

 

Descrição:

Definir o padrão dos ônibus urbanos comuns, não mais permitindo carrocerias sobre chassis “tipo caminhão”, motor dianteiro e piso elevado.

Comentários destacados:

De acordo com o autor da proposta, a maioria dos ônibus tem suas carrocerias montadas sobre chassis “tipo de caminhão”, com motor dianteiro. O piso é elevado, sendo necessário galgar dois lances de degraus. O acesso de cadeirantes é por elevador, manobrado “in loco” pelo motorista. A última Olimpíada em que houve tal situação foi a de Atlanta (1996), onde foi preciso improvisar rampas para minorar o tempo despendido e o desconforto (O GLOBO). O ônibus em grande parte do mundo, e que foi escolhido para os BRTs, tem motor traseiro, transmissão automática, chassi rebaixado, com possibilidade de inclinação para melhor acesso de passageiros, rampa para cadeirantes, ar condicionado (com controle de climatização). As empresas só colocam ar condicionado nos ônibus novos, sem mudar o chassi (Vila Isabel e São Silvestre - alguns têm o padrão proposto). Mesmo que não seja possível todos os ônibus estarem neste padrão até as Olimpíadas, deixaríamos um legado de sinalização de futuro para a cidade. 

Resposta das secretarias:

SMTR: Na discussão, a Secretaria afirmou que atualmente 65% da frota urbana de ônibus do Rio é composta por ônibus novos ou seminovos, contando com todos os equipamentos de acessibilidade, inclusive plataforma elevatória e piso baixo para embarque de passageiros com mobilidade reduzida. Os demais 35% já estão adaptados para acessibilidade, oferecendo os equipamentos: assentos preferenciais para obesos, gestantes e deficientes visuais – com espaço para cão-guia, campainha sonora diferenciada, balaústre táctil e piso antiderrapante. Por questões de segurança veicular, esses ônibus não podem receber a plataforma elevatória, mas até o fim de 2014 serão substituídos, ao expirar o prazo de sua vida útil, por veículos novos que contam com os equipamentos!

“A renovação está seguindo um compromisso firmado pelos consórcios operadores com a Secretaria Municipal de Transportes por ocasião da licitação, em 2010. Pela Norma ABNT 14.022, validada pela Resolução Conmetro 14 todos os veículos fabricados a partir de outubro (ABNT)/novembro (Conmetro) de 2008 já saem de fábrica obrigatoriamente com elevadores para cadeirantes. Como a legislação não pode retroagir, foi editada pelo Instituto Nacional de Metrologia (Inmetro) a Portaria 260/2007 que regulamenta as adaptações para acessibilidade na frota de veículos já em uso até aquela data, com prazo final de julho de 2009. Todos os veículos do sistema fabricados antes de 2009 foram adaptados conforme Portaria 260/2007 e vistoriados pela SMTR.”

Mobilidade urbana via Baía de Guanabara

Postado por Ágora Rio (Admin) Nov 17, 2014

Informações gerais:

Autor:  PAULO SPERONI

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Descrição:

Aproveitar mais o potencial hidroviário da Baía de Guanabara, oferecendo mais conexões com a Região Metropolitana e mais estações na cidade (como Fundão e Galeão).

Comentários destacados: 

De acordo com o autor da proposta, a Baía de Guanabara não só fornece um belo cartão postal, mas também é a solução para desafogar o transporte interurbano no Grande Rio, centralizado na Ponte Rio-Niterói. O sistema de barcas já foi muito vigoroso décadas atrás e deve voltar a receber os investimentos e a importância que lhe cabem, já que se trata de uma solução viável e barata para desafogar o movimento pendular diário daqueles que saem das cidades dormitórios para trabalhar no centro do Rio. Deveríamos reformar os atuais atracadouros e dar novas barcas aos cariocas. Mas, para além, é importante pensar novas linhas e estações que contemplem pontos esquecidos na Baía.

Por que não temos uma linha entre São Gonçalo e o Centro do Rio? Ou então ligando os centros de Sâo Gonçalo e Niterói? O Fundão merecia uma estação, assim como o Aeroporto do Galeão. As opções são inúmeras e o investimento é bem menor do que as faraônicas escavações da Linha 4. 

Links / Referências:

http://odia.ig.com.br/noticia/rio-de-janeiro/2014-04-15/improviso-para-dar-mobilidade-aos-turistas-durante-a-copa.html

Informações gerais:

Autor: marcel peres

Fase de discussão:

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Descrição:

Colocar cancelas, como a dos estacionamentos, nos principais cruzamentos, evitando batidas com os ônibus dos BRTs.

Comentários destacados:

De acordo com o autor da proposta, poderiam ser colocadas cancelas, como as dos estacionamentos, sincronizados com os sinais nos principais cruzamentos dos BRTs. Isso evitaria passagens e avanços arriscados, principalmente quando o sinal está amarelo. Casos de batidas e acidentes fatais diminuiriam. 

Informações gerais:

Autor: ITDP Brasil

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Descrição:

Alteração via projeto de lei do status das calçadas (de privado para público), " já que as calçadas tem uso tão público quanto as vias para carros". A forma de custeio dessa medida pode ser pensada em torno dos próprios impostos que são pagos referentes a transações imobiliárias (ITBI) e a propriedade urbana (IPTU). A legislação pode se basear em exemplos internacionais, como Paris e Buenos Aires, onde em locais de alta movimentação a manutenção da calçada é estritamente pública e em locais menos densos a sua gestão é compartilhada.

Resposta das secretarias:

SECONSERVA: Esta alteração na legislação só seria possível através de um projeto de lei a ser discutido pela Câmara dos Vereadores.
Atualmente, a responsabilidade da conservação das calçadas da cidade é compartilhada. Em trechos de calçadas em frente às propriedades particulares (residenciais ou comerciais), a responsabilidade da conservação é do proprietário. Já na calçada das praias, canais e praças, a responsabilidade é da Prefeitura.   A Prefeitura faz operações semanais em calçadas em todas as regiões da cidade com serviços ativos e preventivos em todas as áreas públicas para identificar as irregularidades. A fiscalização é feita pela Seconserva, por meio de suas 25 gerências espalhadas por todas as regiões da cidade, e em parceria com a Subprefeitura local.   A Seconserva também tem o programa Zeladores do Rio, que é executado por uma equipe que realiza vistoria nos bairros para identificar irregularidades nos logradouros. Entre as principais ocorrências estão calçadas quebradas, buracos no passeio em pedras portuguesas, ajardinados danificados, fradinhos e grampo irregulares, além de tampões com defeito. Os proprietários recebem notificações da Prefeitura para a execução do reparo no prazo máximo de 30 dias.    Desde novembro de 2011 até o mês de outubro de 2014, o programa Zeladores realizou vistorias em 30 bairros da cidade. Ao todo 12.447 não conformidades foram identificadas e, deste total, 70% dos casos foram resolvidos. As principais ocorrências são balizadores (fradinhos) irregulares, calçadas avariadas, jardineiras e golas de árvore danificadas e pedras portuguesas soltas.  

A Seconserva conta também com grupo um de calceteiros responsáveis pela recuperação e fixação de pedras portuguesas em áreas públicas.

Informações gerais:

Autor: Clarissa Mello

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Descrição:

Criação de ciclovia e ciclofaixa ligando estações BikeRio na Tijuca, Centro e Zona Sul.

Comentários destacados: 

De acordo com o autor da proposta, o BikeRio é um projeto muito bacana e muito utilizado pelos cariocas - não é à toa que está sendo expandido para Tijuca. Entretanto, é preciso criar vias exclusivas para ciclistas, que garantam a segurança de um deslocamento pela cidade, principalmente no Centro - como Av. Presidente Vargas. O ideal é interligar as estações, para que o ciclista possa chegar nas principais regiões da cidade em segurança.

 

A ciclovia é um espaço segregado para bicicletas. Isso significa que há uma separação física isolando os ciclistas dos demais veículos. Essa separação pode ser através de mureta, meio fio, grade, blocos de concreto ou outro tipo de isolamento fixo. A ciclovia é indicada para avenidas e vias expressas, pois protege o ciclista do tráfego rápido e intenso. 

A ciclofaixa é quando há apenas uma faixa pintada no chão, sem separação física de qualquer tipo (inclusive cones ou cavaletes). Indicada para vias onde o trânsito motorizado é menos veloz.

Resposta da Secretaria:

SMAC: Estamos elaborando um projeto para ampliar a malha cicloviária na Tijuca. Ele será implementado já a partir de 2015. A ideia é que as novas rotas cicloviárias e bicicletários na Tijuca estejam interligadas, como alimentadoras, aos transportes de massa. Assim, esperamos facilitar o acesso dos tijucanos tanto ao centro, quanto aos demais bairros da cidade.

Informações gerais:

Autor: Kersten 

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Descrição:

Utilização de fotos para auxílio da guarda municipal no cumprimento das leis de trânsito e aplicação de multas.

Comentários destacados:

De acordo com o autor da proposta, seria interessante implementar a possibilidade de a Guarda Municipal receber fotos tiradas de celular, por exemplo, que flagrem infratores de trânsito nas calçadas, avançado sinais, fazendo a conhecida "bandalha", parando em cima das fachas de pedestre nos sinais, fechando os cruzamentos, etc.

Todo tipo de infração de trânsito poderá ser fotografada por alguém (com data e placa do infrator) por um simples celular, e enviada para e-mails específicos, criados especialmente para esta finalidade, ou até mesmo para um perfil no Facebook, que seria diariamente avaliado. Essa medida irá contribuir para inibir os abusos, uma vez que todos saberiam da possibilidae de serem flagrados por qualquer pedestre comum, e que haverá uma foto da infração como prova, e sua consequente autuação. É uma medida de custo baixo, que pode render muitos recursos financeiros para o Município, que poderá aplicá-los em diversas finalidades.

Resposta da Secretaria:

Guarda Municipal: Na cidade do Rio, a Guarda Municipal é um dos órgãos responsáveis pela fiscalização do trânsito e os guardas municipais credenciados no Detran ou na Secretaria Municipal de Transportes só podem aplicar multas mediante flagrante de irregularidade feito pelo próprio agente, que deve preencher o auto de infração, jamais com base em relatos, fotos ou informações repassadas por terceiros. A medida é prevista no próprio Código de Trânsito Brasileiro, no artigo 280, e também é uma forma de assegurar a população contra, por exemplo, casos de denúncias falsas. O aplicativo para celular da Central de Atendimento 1746 da Prefeitura permite que o cidadão envie fotos de flagrantes de irregularidade de trânsito, porém, o agente só autua após ir ao local chegar se a irregularidade está efetivamente sendo cometida, conforme determina o Código de Trânsito Brasileiro. 

Estação Rodoviária em Curicica

Postado por Ágora Rio (Admin) Nov 17, 2014

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Autor: marcel peres

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Descrição:

Colocar uma estação rodoviária alimentadora em Curicica para fazer a interligação das duas Trans (Carioca com a Olímpica).

Comentários destacados:

De acordo com o autor da proposta, a estação faria a alimentação não só dos moradores de Curicica, mas de Vargem Pequena, Vargem Grande, Preguiça, Camorim e outros. É o lugar onde as duas Trans passam. A rodoviária faria uma interligação em que os passageiros poderiam desembarcar e trocar de BRTs.

Resposta da Secretaria:

SMTR: O BRT TransOlímpica terá três terminais: 1) Deodoro, 2) Av. Salvador Allende e 3) Centro Olímpico (no entroncamento das avenidas Abelardo Bueno com a Salvador Allende), onde fará integração com os trens da Supervia, BRT TranOeste e BRT TransCarioca respectivamente. Vale lembrar também que a TransOeste fará integração com a linha 4 do Metrô. Desse modo, buscamos interligar os mais diversos modais, contribuindo para a melhorar a mobilidade dos cariocas, especialmente nas zonas Norte e Oeste.

Aterramento dos Fios

Postado por Ágora Rio (Admin) Nov 17, 2014

Informações gerais:

Autor: Kamenuvol

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Descrição:

Criar um plano de ação integrado entre poder público e empresas no sentido de “aterrar” os fios de serviços como eletricidade, telefonia, internet, tv à cabo.

Resposta das secretarias:

RioLuz: Desde setembro de 2011, a partir de um decreto municipal, a Rioluz executa todos os novos projetos de iluminação da cidade em rede subterrânea. Com isso, nosso objetivo é promover o ordenamento urbano e proteção do patrimônio histórico, cultural do Rio. O decreto mencionava que todas as concessionárias de energia, telefonia ou TV realizassem o mesmo procedimento, mas uma liminar da justiça derrubou o decreto do Prefeito, e as empresas concessionárias ainda não o cumpriram. A Rioluz manteve o determinado pelo Prefeito e, desde 2011, todos os novos projetos são executados em rede subterrânea, como Transoeste, Transcarioca, Avenida das Américas, entre outras áreas do Rio..

 

Links / Referências:

http://stf.jusbrasil.com.br/noticias/100670252/suspensa-decisao-que-obrigou-light-a-substituir-fiacao-aerea-por-subterranea

https://www.brasil247.com/pt/247/rio247/148914/Rio-tem-90-das-redes-subterr%C3%A2neas-mapeadas.htm

Informações gerais:

Autor: rcandre81

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  • Média: 3,27

 

Descrição:

Construir o trecho 6 do Anel Viário do Rio, que conecta a Avenida Brasil (em Santa Cruz) com Avenida das Américas (em Guaratiba).

Resposta das secretarias:

SECPAR: O projeto do Anel Viário, sem dúvida, contribuiria muito para o fluxo de veículos na região. Por ora, não foi possível viabilizar uma Parceria Público-Privada para construir o anel, mas a prefeitura avançou muito nos estudos, reunindo material suficientemente robusto para colocar o investimento em licitação tão logo seja possível. Já há projetos básicos, estudo de fluxo e ambiental relacionados.

Projeto REC (Rede Energia Cidadã)

Postado por Ágora Rio (Admin) Nov 17, 2014

Informações gerais:

Autor: Marcelo Santoro

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Descrição:

Integrar Esporte, Saúde e Educação através de projetos esportivos voltado a alunos da Rede Municipal e frequentadores do programa de prevenção de drogas das Clínicas da Família. Para se manterem no projeto, os alunos devem ter desempenho escolar satisfatório, frequência dos pais nas reuniões escolares, carteira de vacinas em dia e família com planejamento familiar acompanhado de Clínicas da Família. O proponente coloca a Associação Mão na Bola e a Escola de Vôlei do Bernardinho, que, pelo indicado, já fazem um trabalho em comunidades pacificadas, à disposição para testar a parceria Esporte-Saúde-Educação.

Comentários destacados:

Na discussão, levantou-se a ideia de que o projeto não deveria ser restrito aos alunos com bom desempenho escolar, pois isso acabaria segregando mais os alunos e desperdiçando o potencial do esporte para reintegração social e educacional.

 

Ciclovia em Jacarepaguá

Postado por Ágora Rio (Admin) Nov 17, 2014

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Autor: DeboraGauziski

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Descrição:

Criar uma malha cicloviária integrada no bairro de Jacarepaguá, reconhecendo o uso de bicicletas como meio de transporte e lazer no bairro, que tem apenas alguns trechos isolados de ciclovias. É preciso não só integrar os trechos dos sub-bairros de Gardênia Azul, Cidade de Deus, Taquara e Rio Centro, mas conectar o bairro de Jacarepaguá à Barra e ao Recreio por ciclovias, facilitando a locomoção e o transporte dos moradores das moradoras da região. 

Comentários destacados:

Na discussão, frisou-se a importância das ciclovias como alternativa ao trânsito e foram sugeridas ciclovias que ligassem a Freguesia à Taquara e o bairro de Jacarepaguá à praia da Barra.

Crédito Verde

Postado por Ágora Rio (Admin) Nov 17, 2014

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Autor: Kersten

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Descrição:

Descontos (ou isenção) em tributos e taxas municipais vinculados à critérios de sustentabilidade ambiental que sejam cumpridos pelos cidadãos e empresas.

Comentários destacados:

De acordo com o autor da proposta, seria importante que todos os munícipes que se utilizassem de meios ecologicamente corretos, na produção de bens e ou serviços, ou mesmo no consumo (transporte, fonte de enrgia alternativa, reaproveitamento de água etc.) receberiam como forma de incentivo descontos em tributos municipais como IPTU, e as diversas taxas municipais.

Informações gerais:

Autor: Suzana D.N.Machado

Fase de discussão:

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Fase de avaliação:

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Descrição:

Universalizar na cidade o sistema de cestos ecológicos nos bueiros para evitar os alagamentos na cidade e também diminuir a poluição de rios, lagoas e, principalmente, da Baía de Guanabara. Estima-se que o sistema possa evitar o despejo incorreto de quase 4 toneladas de lixo por dia.

Resposta das secretarias:

SECONSERVA: Prezados, é com muito orgulho que recebemos todos esses comentários sobre um projeto nosso que foi testado de 2009 à 2012, obtendo alto índice de aprovação por todos os que conheceram. Atualmente temos 250 equipamentos instalados nas ruas mais aborizadas da Grande Tijuca e outros 3500 em ruas que recebem feiras livres em toda a cidade.

Informações gerais:

Autor: marcel peres

Fase de discussão:

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Fase de avaliação:

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  • Média: 3,77

 

Descrição:

Instalação de postes de iluminação pública com placas de captação de energia solar, gerando economia e promovendo sustentabilidade. O ideal seria que a economia resultasse na extinção da taxa mensal (de iluminação pública).

Resposta das secretarias:

RioLuz: A Prefeitura do Rio atua desde 2011 com testes do sistema híbrido de iluminação, com dois tipos de alimentação: eólica e solar. Até o momento, o sistema está presente em duas áreas da cidade: no Mirante da Prainha e Parque dos Atletas, na Barra da Tijuca. Ao todo são quatro postes que funcionam com placas de captação de energia solar e eólica. A geração de energia elétrica através destas fontes é de extrema importância, pois se trata de uma fonte renovável e limpa. O projeto ainda está em fase de análise e certamente será um grande passo na direção do desenvolvimento sustentável. 

Informações gerais:

Autor: AndréaAlbuquerqueG.Redondo

Fase de discussão:

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Fase de avaliação:

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  • Média: 3,68

 

Descrição:

Manter a continuidade da reserva ambiental ao longo de toda a margem norte da Lagoa de Marapendi, área protegida há mais de meio século, cuja parte destinada ao Parque vem sendo implantada há décadas durante sucessivas administrações públicas, mediante a doação de áreas à cidade gradativamente, na medida em que condomínios de edifícios, residências e prédios comerciais são construídos conforme códigos de obras baseados no Plano Piloto para a Baixada de Jacarepaguá, de autoria do arquiteto Lucio Costa.

A proposta também implica em garantir a possibilidade de completar a Avenida Prefeito Dulcídio Cardoso (antiga Via 2), idealizada por Lucio Costa para separar as terras destinadas à ocupação urbana e protege a área de reserva, além de consistir em alternativa ao trânsito da Avenida das Américas através de uma “via calma” que margeia a restinga e proporciona lazer contemplativo, passeios a pé, de bicicleta ou veículos.

Do ponto de vista urbanístico, ambiental e cultural, perder a continuidade da reserva e do parque de Marapendi é inaceitável. Quaisquer outros interesses envolvidos devem partir dessa premissa e a ela serem adaptados, inclusive a intenção de construir um campo de golfe para os jogos olímpicos de 2016, que deve, no mínimo, respeitar os limites impostos pela via parque e pela existência da restinga protegida.

Resposta das secretarias:

SMAC: A construção do Campo de Golfe significa, na verdade, o fim de um dano ambiental que se perpetuava há mais de 20 anos, em uma área abandonada e degradada onde funcionou uma cimenteira. Há uma enorme contrapartida ambiental e um legado para a Cidade do Rio de Janeiro – além da criação de um campo público, haverá a recuperação integral da área com o aumento da vegetação nativa, passando dos atuais 94 mil metros quadrados para mais de 550 mil metros quadrados, além da criação de um viveiro de plantas nativas com mais de 50 mil mudas. 

EOM: Andréa, esclarecemos que a decisão de não usar os campos de golfe existentes na cidade foi tomada com base em extenso estudo técnico da Federação Internacional de Golfe (IGF), responsável pelas competições do esporte nos Jogos de 2016, e encaminhado à prefeitura pelo Comitê Rio 2016. A IGF considerou que o terreno atual seria a melhor opção para atender os requisitos esportivos, operacionais, logísticos e de abertura ao público em geral. Além disso, o projeto do campo de golfe olímpico prevê que, após os Jogos Olímpicos, o espaço seja público por 10 anos, prorrogáveis por mais 10 anos. O objetivo é incentivar a prática do golfe e o turismo direcionado a este esporte. Este fato não seria possível com a utilização dos campos existentes na cidade, que são privados e possuem estatutos que restringem o uso das instalações a sócios e convidados. As características do campo de golfe ainda permitirão que, após os Jogos, sejam realizadas competições de nível internacional na nova instalação.

 

Links / Referências:

http://urbecarioca.blogspot.com.br/2014/09/golfe-para-nao-esmagar-reserva.html

http://urbecarioca.blogspot.com.br/2014/07/extra-sobrevoando-o-campo-de-golfe-e-e.html

 

Ágora no Museu de Arte do Rio

Postado por Ágora Rio (Admin) Nov 14, 2014

Evento Ágora Rio - MAR

 

Na noite de terça-feira, 11 de novembro, o Museu de Arte do Rio (MAR) foi palco do último encontro presencial para discussão de propostas do primeiro Desafio Ágora Rio. Usuários e usuárias da plataforma, cidadãs, cidadãos e representantes da prefeitura se reuniram para discutir 15 propostas dos quatro eixos temáticos mais mencionados nas ideias enviadas pelos usuários: educação, lazer, mobilidade e sustentabilidade. 

Na ocasião, o público pôde conhecer melhor o trabalho realizado pelos diversos órgãos municipais presentes. Estiveram representadas as secretarias municipais de Transportes, Educação, Meio Ambiente, Esporte e Lazer, Conservação, Ciência e Tecnologia, a CET-Rio e a Empresa Olímpica Municipal. 

Por meio do debate com os representantes da prefeitura, os participantes da plataforma também tiveram a oportunidade de explicar melhor suas propostas e de entender qual a viabilidade e o investimento necessário para que elas sejam colocadas em prática.

Desde o lançamento, no dia 9 de setembro, o Ágora Rio já recebeu 450 propostas, 2.500 comentários e 16 mil avaliações de 1.600 usuários cadastrados. Atualmente, as propostas encontram-se em fase de avaliação popular.

Equipe Ágora Rio

 

Onde estamos e para onde vamos?

Postado por Ágora Rio (Admin) Nov 7, 2014

Primeiro encontro presencial no Imperator

 Você deve estar se perguntando: "tá, eu enviei minha ideia, ela está sendo curtida e comentada... Mas, o que acontece agora?" 

O Desafio Ágora Rio foi lançando em 9 de setembro de 2014. A partir dessa data, os cidadãos e cidadãs da cidade tiveram a possibilidade de se cadastrar em nossa plataforma digital e enviar propostas de mudanças e melhorias em todas as regiões do Rio. Essa primeira fase, a de PROPOSIÇÃO, durou até o dia 26 de outubro. 

Depois desse momento, iniciamos a etapa de DISCUSSÃO, e é nela que nos encontramos agora. Essa é a oportunidade que a população tem de curtir e comentar as ideias apresentadas no site, interagir com as secretarias municipais, questionar e entender o que já foi e o que está sendo feito na cidade, além de compreender o que se pode esperar para o futuro do município. Essa segunda fase vai até o próximo domingo, dia 10 de novembro. 

Depois, abriremos um espaço para AVALIAÇÃO das 50 propostas mais curtidas na etapa de discussão. Até o dia 16 de novembro, a população poderá dar notas de 0 a 5 nas ideias selecionadas, e as 25 mais bem avaliadas serão as escolhidas para entrar no TEXTO FINAL do Desafio. Esse material será formado pela junção das ideias apresentadas e redigido pela Equipe Ágora Rio em conjunto aos usuários da plataforma. Todos e todas terão acesso ao texto, e poderão fazer sugestões e comentários.

O produto final dessa construção coletiva será apresentado às secretarias municipais competentes que irão ANALISAR a viabilidade de execução das propostas. No dia 4 de Dezembro, o Prefeito Eduardo Paes participará de uma videoconferência na qual irá COMENTAR as propostas e explicar quais poderão ser levadas a diante, quais não poderão e o porquê.

Além de toda essa participação por meios digitais, é importante lembrar que temos realizado também encontros presenciais, que visam aproximar ainda mais população e poder público. Nessas ocasiões, também aproveitamos para discutir as propostas apresentadas, só que de um jeito mais próximo e dinâmico. O primeiro encontro foi no Imperator (Centro Cultural João Nogueira), dia 23 de outubro, e o próximo será terça-feira, dia 11 de novembro, no Museu de Arte do Rio (MAR). 

Depois de compreender como a roda gira, uma pergunta: ainda vai ficar de fora desse momento tão especial para nossa cidade? Cadastre-se, curta, comente e compartilhe!

Fazer do Rio um lugar melhor para se viver depende de todos nós!

Equipe Ágora Rio

Próxima parada: MAR!

Postado por Ágora Rio (Admin) Nov 6, 2014

 

Museu de Arte do Rio (Foto: Prefeitura do Rio)

 

O primeiro encontro presencial do Ágora Rio, que aconteceu no Imperator (Centro Cultural João Nogueira), há duas semanas, foi um sucesso! Mas, não paramos por aí! Na próxima terça-feira, dia 11 de novembro, estaremos no Museu de Arte do Rio (MAR), a partir das 17h30, para dar continuidade à conversa. A entrada é gratuita e aberta a todo o público!

O evento trará à tona mais questões relacionadas à Mobilidade e Sustentabilidade, além de Educação e Lazer, abarcando as propostas mais votadas aqui na plataforma.

Você, que acompanha nosso blog, não pode ficar de fora! E você, que chegou agora, mas também está super interessado em participar, reserve já esse horário na sua agenda!

E pra quem não conhece o MAR, SAVE THE DATE: às terças, a entrada no Museu é gratuita! Aproveite também para dar uma olhada nas exposições!

Nos vemos lá! #agoravai

Equipe Ágora Rio

Endereço:
Museu de Arte do Rio 

Praça Mauá, 5, Centro 
CEP 20081-240 
Rio de Janeiro/RJ



Quinta-feira dia 23/10 às 18:00 horas o Desafio Ágora Rio promoveu no teatro do Imperator - Centro Cultural João Nogueira, o primeiro evento presencial de discussão das propostas mais curtidas da plataforma. 


Estavam presentes representantes das secretarias da Prefeitura do Rio, usuários da plataforma, cidadãos e cidadãs interessados em pensar a cidade e participar da gestão da mesma. 
Os representantes das secretarias que participaram da discussão foram: Altamirando Moraes da Secretaria Municipal de Meio Ambiente (SMAC), Simone Costa da Secretaria Municipal de Transporte (SMTR), André Zambelli da Empresa Olímpica Municipal (EOM), Marco Aurélio Regalo da Secretaria Municipal de Conservação (SECONSERVA) e Luiz Vidal da Secretaria Municipal de Obras (SMO).

O evento foi promovido de forma a estreitar o diálogo e participação efetiva da população nas tomadas de decisão do governo municipal discutindo sobre as propostas mais curtidas do site. A discussão foi produtiva e os temas mais abordados foram mobilidade e sustentabilidade. Dentro do tema mobilidade foram discutidas propostas do tipo (BRT e ônibus, rotas cicloviárias e transporte hidroviário) no tema sustentabilidade foram discutidas as propostas (cestos ecológicos de bueiros, Parque Municipal de Marapendi, aterramento dos fios, energia solar para iluminação pública e crédito verde). 

 



Dia 11 de novembro às 17:30 horas o Ágora Rio fará mais um evento de discussão das propostas no Museu de Arte do Rio (MAR). Todos e todas estão convidados para participar.

Debate Ágora Rio em Madureira

Postado por Ágora Rio (Admin) Oct 16, 2014

 

 O Desafio Ágora Rio promoveu, na ultima sexta-feira (10/10), na Nave do Conhecimento do Parque Madureira, Zona Norte do Rio, o primeiro evento presencial para debater a ampliação do legado dos Jogos Olímpicos e Paralímpicos de 2016. 

O Secretário de Ciência e Tecnologia, Franklin Coelho, abriu a apresentação do Ágora via video conferência, agradescendo a presença de todos e demonstrando que a tecnologia é um dos meios de tornar a gestão da cidade ainda mais participativa.

 



O tema lançado na plataforma colaborativa da Prefeitura do Rio visa buscar uma forma de diálogo e participação efetiva da população nas tomadas de decisão do governo municipal. O evento foi um
bate-papo informal entre crianças, adultos e jovens para apresentar e convidar os cidadãos a acessarem
o site e mandarem suas propostas de como podemos ampliar e melhorar ainda mais o que já está sendo
feito para os jogos Olímpicos e Paralímpicos de 2016. A discussão presencial resultou em temas importantes
para o progresso e desenvolvimento da cidade, como as mudanças nas áreas de transporte, meio ambiente, infra estrutura e desenvolvimento social.


A fase de proposição do Ágora Rio se encerrará no dia 27/10 (segunda-feira), então corra e acesse
www.desafioagorario.com.br., sua participação é fundamental e muito importante para essa fase. 


Venha conhecer, propor, discutir e transformar a cidade.

Na quinta feira 09/10, recebemos no Laboratório Experimental do Ágora Rio o jovem argentino Santiago Siri, que está no Rio para o evento TED Global. Santiago é programador, empreendedor e co-fundador do "DemocracyOs", um projeto de participação política argentino em conjunto com a sua colega Pia Mancini que falou no TED Global que acabou de acontecer na cidade. (Assista a fala de Pia aqui).

 

Santiago também é um dos fundadores do "Partido de La Red" (Partido da Rede), um ousado plano de transformar o sistema político representativo argentino através da eleição de parlamentares que votariam sempre a partir de discussões e votações através de uma plataforma online. O Partido já tem uma versão beta da plataforma online para discutir as propostas que tramitam na Câmara Municipal de Buenos Aires (veja em: http://dos.partidodelared.org/). 

Santiago já falou no TEDxCórdoba sobre o que chama de "hackear a política"! Assista o video dele aqui.

A equipe mostrou o Ágora para ele em uma conversa bem descontraída e interessante! O argentino gostou da plataforma e daqui por diante muitas parcerias e trocas devem acontecer entre o grupo do DemocracyOs e o Laboratório Ágora. Foi uma manhã de aprendizados e esperamos que no futuro possamos trocar ainda mais com Santiago e também com outras iniciativas de participação cidadã na América Latina e no Mundo!




apresentacao palacio

Lançado há uma semana, o Desafio Ágora Rio foi apresentado na manhã desta quinta-feira (18/09), no Palácio da Cidade, em Botafogo, a representantes da sociedade civil, empresários, representantes de ONGs e movimentos culturais, além de conselheiros da cidade. Em nove dias, o site já conta com 654 participantes e 132 propostas cadastradas.

 

Inédita plataforma colaborativa governamental para discussão de políticas públicas, a ferramenta exerce o papel de uma grande rede social voltada à discussão de propostas que venham a aprimorar a gestão do município do Rio de Janeiro. Como primeiro desafio, o cidadão está sendo convocado a debater o legado dos Jogos Olímpicos e Paralímpicos Rio 2016. Porém, a cada três meses, será lançado um novo desafio, com temas importantes para o desenvolvimento da cidade.

 

apresentacao palacioDurante o evento de quinta-feira, foi ressaltada a importância da participação das comunidades na tomada de decisões do governo municipal. Para isso, as Naves do Conhecimento, coordenadas pela Secretaria Especial de Ciência e Tecnologia (SECT), terão papel fundamental na convocação dos moradores do entorno. Para apresentar a ferramenta a seus visitantes, serão exibidos vídeos nos trailers dos filmes e início dos cursos. Além disso, o Ágora Rio estará presente na página inicial dos computadores nas Lan Tables das naves.

 

- A população quer ser ouvida. Essa proposta de integração vai possibilitar que a cidade interaja e se torne mais atuante. Um grande exemplo do que estou falando aconteceu durante o processo de escola da marca “Rio 450”. Quando o processo de escolha foi integrado às Naves registrou-se a marca de 1.500 propostas em apenas uma semana - falou o secretário de Ciência e Tecnologia, Franklin Coelho.

 

Coordenador do programa Rio+Social, do Instituto Pereira Passos (IPP), Pedro Veiga afirma que a ferramenta também será levada às áreas pacificadas da cidade:

 

riomaissocial

- A ideia é que possamos levar a discussão para essas áreas e pulverizar informações que incentivem as pessoas a participar e debater os problemas da cidade inteira. Para isso, vamos difundir a plataforma nas centenas de fóruns que participamos e trazer a comunidade para dentro da plataforma. Além dos temas já sugeridos, essas comunidades poderão indicar assuntos de maior relevância para o cotidiano delas.

 

 

O coordenador do Desafio Ágora Rio, Luti Guedes, afirmou que a convocação da população será reforçada em encontros que serão realizados em outros territórios populares e universidades. Para ele, essa “nova experiência de cidadania”, como ele define a ferramenta, precisa transbordar a internet para o mundo real. Por isso, ele buscará o apoio da sociedade a partir de ações que serão realizadas em diversas regiões do Rio:

 

- Estamos muito felizes com a adesão das pessoas e com a disposição delas para reconstruir a cidade ao lado da prefeitura. Apresentaremos a ferramenta à população através de eventos que realizaremos em localidades como Madureira, Alemão, Vila Aliança, Lapa e Méier. Queremos nos espalhar por toda a cidade e mostrar aos cariocas o quanto é importante sugerir ideias, uma vez que serão os principais beneficiados.  

 

Também presente ao evento, a coordenadora de mídias sociais do Instituto EixoRio, Fraulem Damasio, pretende conquistar a adesão da população jovem da zonas Norte e Oeste por meio de eventos culturais que contarão com a presença de pessoas influentes de cada localidade:

 

- Como instituto de articulação urbana, pretendemos estabelecer um vínculo entre a rua e o Ágora, pois é na rua que se escuta mais. Apresentaremos a ferramenta e discutiremos propostas de maneira que eles compreendam, através da música e demais atividades ligadas à arte urbana. Pretendemos explicar a ferramenta e utilizá-la na hora, de maneira que possamos criar discussões imediatas - disse Fraulem. 

 apresentacao palacio

 

Desafio Ágora Rio:

 

A iniciativa foi inspirada na Ágora grega, espaço público rodeado por mercados, feiras e prédios públicos, onde, além de compras, os cidadãos discutiam políticas na Grécia Antiga. O projeto da prefeitura tenta resgatar a participação do cidadão em uma política municipal inovadora, para construir uma cidade cada vez melhor.  

 

Todos os desafios terão a mesma estrutura. A primeira etapa é a fase de proposição, na qual os participantes poderão dar suas ideias e discutir com os demais na plataforma. Nesta fase, todos os órgãos da Prefeitura do Rio envolvidos com as sugestões estarão acompanhando as postagens e esclarecendo os cidadãos sobre o que já está sendo realizado e o que pode vir a se tornar concreto.

 

A segunda etapa é a discussão, onde serão realizados encontros presenciais para diálogo e troca de conhecimento entre os representantes da prefeitura e a população que participou do processo. Após esta fase, as ideias mais bem colocadas (os usuários poderão dar notas às suas preferidas) serão colocadas para votação popular.

 

Encerrada a escolha, será produzido um documento, de forma colaborativa, com as ideias e suas vertentes. Em seguida, a prefeitura fará análise de viabilidade das propostas. A última etapa do desafio será a apresentação das propostas que poderão ser adotadas. Nesta última etapa, a Prefeitura do Rio apresentará quais serão as medidas tomadas e lançará o novo desafio. 

 

Para esse primeiro desafio dos legados olímpicos, as ideias poderão ser enviadas até o próximo dia 20 de outubro. A discussão destas propostas se iniciará imediatamente a seguir, se encerrando em 10/11. Na semana de 10 a 17/11 será realizada uma votação entre os usuários para definir as ideias que farão parte de um documento que será entregue ao prefeito Eduardo Paes em 4/12.

Luis Carlos Guedes durante encontro no auditório do IPPNesta sexta-feira, 12, os assistentes de campo do programa Rio+Social receberam uma palestra sobre a Ágora Rio, a plataforma colaborativa da Prefeitura do Rio para debate de políticas públicas. O primeiro desafio lançado é sobre o legado dos Jogos Rio 2016, um tema amplo e que envolve discussões sobre projetos para comunidades pacificadas, saúde, educação, mobilidade urbana, entre outros.

Funcionários do programa e do Instituto Pereira Passos tiraram suas dúvidas sobre a plataforma com os integrantes do Laboratório Experimental de Participação Cidadã, núcleo ligado ao Gabinete do Prefeito Eduardo Paes responsável pela iniciativa, e já começaram o debate, que agora migra para o universo digital.
 
Priscylla Almawy explica o funcionamento da plataforma Ágora RioA assistente gerencial do Rio+Social Anna Carolina Carvalho assistiu à palestra e elogiou a iniciativa. "Achei a apresentação bem esclarecedora e entusiasmou a todos. Essa proposta é inovadora, um mecanismo que facilita a comunicação da população com a prefeitura do Rio. Vamos ajudar a divulgar a plataforma nas comunidades", declarou.

E você? Já se cadastrou no Ágora Rio? Visite o site www.desafioagorario.com.br  e ajude a construir um Rio melhor!

A Prefeitura do Rio lançou nesta terça-feira (09/09) o Desafio Ágora Rio, uma inédita plataforma colaborativa governamental para discussão de políticas públicas. A plataforma funcionará como uma grande rede social para discussão de ideias, onde cada um pode propor, discutir e aprimorar as políticas públicas para o município do Rio de Janeiro. Com a presença do prefeito Eduardo Paes, o lançamento foi realizado no Centro de Operações Rio, na Cidade Nova.


O primeiro desafio do Ágora Rio vai permitir que o cidadão debata o legado dos Jogos Olímpicos de 2016. A cada três meses, haverá um novo desafio, com temas importantes para o desenvolvimento da cidade. Para participar basta acessar o site www.desafioagorario.com.br, criar um perfil de usuário e sugerir ideias.

- Nossa ideia com essa plataforma é que o povo informe à prefeitura quais são os seus desejos. É um instrumento que gera um governo melhor e permite que a prefeitura acerte mais nas decisões. Essa ferramenta consolida os esforços que a prefeitura já vem fazendo para ampliar essa participação e interação com a população, como a realização de hangouts, o aplicativo Rio+, a Central de Atendimento 1746, e os debates sobe os 450 anos do Rio. Tudo isso pode significar um enorme diferencial para a tarefa de governar no Brasil – disse o prefeito.



A iniciativa foi inspirada na Ágora grega, espaço público rodeado por mercados, feiras e prédios públicos, onde, além de compras, os cidadãos discutiam políticas na Grécia Antiga. O projeto da prefeitura tenta resgatar a participação do cidadão em uma política municipal inovadora, para construir uma cidade cada vez melhor.  

- A prefeitura quer fazer novas formas de políticas. E hoje está sendo dado o primeiro passo, trazendo uma experiência antiga da Grécia para o que tem de mais moderno atualmente, buscando criar uma nova experiência de transformar a cidade. É o que chamamos de Polisdigitocracia. Essa plataforma faz do Rio a primeira cidade do Brasil a criar uma rede social para discutir com a sociedade e com a prefeitura as políticas públicas. Queremos ouvir os cidadãos e dessa discussão sairá sempre o próximo desafio, pois as pessoas podem sugerir temas sobre os quais elas querem falar – explicou o coordenador do Ágora Rio,Luti Guedes.

Todos os desafios terão a mesma estrutura. A primeira etapa é a fase de proposição, na qual os participantes poderão dar suas ideias e discutir com os demais na plataforma. Nesta fase, todos os órgãos da Prefeitura do Rio envolvidos com as sugestões estarão acompanhando as postagens e esclarecendo os cidadãos sobre o que já está sendo realizado e o que pode vir a se tornar concreto.

A segunda etapa é a discussão, onde serão realizados encontros presenciais para diálogo e troca de conhecimento entre os representantes da prefeitura e a população que participou do processo. Após esta fase, as ideias mais bem colocadas (os usuários poderão dar notas às suas preferidas) serão colocadas para votação popular.

Encerrada a escolha, será produzido um documento, de forma colaborativa, com as ideias e suas vertentes. Em seguida, a prefeitura fará análise de viabilidade das propostas. A última etapa do desafio será a apresentação das propostas que poderão ser adotadas. Nesta última etapa, a Prefeitura do Rio apresentará quais serão as medidas tomadas e lançará o novo desafio.

Para esse primeiro desafio dos legados olímpicos, as ideias poderão ser enviadas até o próximo dia 20 de outubro. A discussão destas propostas se iniciará imediatamente a seguir, se encerrando em 10 de novembro. Na semana de 10 a 17 de novembro acontecerá uma votação entre os usuários para definir as ideias que farão parte de um documento que será entregue ao prefeito Eduardo Paes em 4 de dezembro de 2014.

Originalmente publicado em: http://www.rio.rj.gov.br/web/guest/exibeconteudo?id=4949985

Bem-vindo ao Ágora Rio

Postado por Prefeitura do Rio (Admin) Sep 5, 2014

 Nascida na Grécia, a Ágora era um espaço público aberto, rodeado por mercados, feiras e prédios públicos. Neste espaço, além das compras, os cidadãos discutiam política e participavam de tribunais. Um símbolo da democracia, onde todos tinham igual voz.

 O Ágora Rio é um projeto que tenta resgatar esta participação do cidadão em uma política municipal inovadora, para construir uma cidade cada vez melhor. É um espaço virtual onde cada um pode propor, discutir e aprimorar as políticas públicas para o Rio de Janeiro.

 Contamos com você, carioca de nascença ou de coração, para entrar neste movimento. Traga sua ideia, sua opinião, seu amor por esta cidade, e vamos juntos discutir as melhores soluções para o Rio de Janeiro.

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